中国东北端高铁“节点”牡丹江新站竣工

  中国东北端高铁“节点”牡丹江新站竣工:为最北“一横”描述绽放“牡丹”

  本报牡丹江12月6日电(丁旭 记者 史轶夫)自1901年建站至今117年历经三次重建,讲名人娱乐,到2016年成为迎接“高铁时代”而开工重建的中国最东端高速铁路“节点”特等站;由中国边疆省份的城际车站,酿成中国向北开放的“窗口”关节站……

  中铁二十二局6日宣布动静,由旗下雄安公司举办施工的哈牡客专新建牡丹江站房宣达成工,成为一张中国高铁站房建树“观感+工艺+成果”充实融合的靓丽手刺。

  黑龙江省牡丹江市近代随中东铁路挺进演变为都市,在今世中国对外开放政策下走向昌盛,逐渐成长成中国北疆“对俄经贸重镇”。

  新建牡丹江车站既是中国“八纵八横”高铁路网中“最北一横”重要构成线路——哈牡客专的终点站,名人娱乐的,同时也是中国北疆满洲里、绥芬河两大陆路港口相跟尾的中转车站。

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

  站房整体设计首先警惕了原百年中东铁路站房修建的“造型基因”,更将主外立面设计为绽放的中国“国花牡丹”,再融入了欧亚大陆桥沿线国度多种修建经典元素举办了从头设计,最终打磨出了堪称“中国海内最具欧陆风情”的高铁站房。

  中铁二十二局牡丹江新站工程认真人代永翔暗示,施工中回收了“自密实混凝土技能”、“组装式大块模板”等八项中国今朝最先进的修建技能,名人娱乐讲,降服了高寒高纬度地域施工中低温、冻胀、抗风等诸多灾题。

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

图为新建牡丹江站。(张秀峰摄)

  开通运营后,新建牡丹江站日均运输游客2万人次,将从“通行效率”上再次拉近中国对俄以致欧洲要地经贸往来、人文融会等全方位“时空间隔”;而它奇特观感也为中国高铁路网最北“一横”描述了一笔绽放的“牡丹”。(完)


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